日照快速ABB变频器ACS510系列故障维修 上电无显示 维修效率高

上海振朗机电是一家从事工控产品的维修公司。我们维修的产品包括各变频器,伺服驱动器,伺服电机,机器人,电路板,控制器,软启动器,流量计,直流调速器,PLC维修。
本公司拥有的检测设备，变频器测试台，系列负载试验设备，廉价的配件渠道，充足的库存配件，大量变频器的技术参数资料，多名经验丰富的维修、技师队伍。提供各类国产和进口、通用和变频器维修及保养服务
常见故障分析及解决办法。
1直流母线欠电压故障
故障原因:直流回路的 DC 电压不足，这可能是由于电网缺相、熔断器烧断或整流桥内部故障所引起的。
解决方法:(1)、检查主电源供电是否正常，如果变频器进线端通过了接触器，要检查接触器的控制回路是否误动作，如控制回路有误动作，可能导致接触器短时间内频繁启动停止，造成变频器欠压故障，复位就好，所以能复位的欠压软故障，变频器的主接触器控制回路要认真检查。(2) 、如果变频器刚断电，迅速通电，也会引发此故障，所以变频器如果断电，要等电容放完电后，再重新启动变频器。(3) 、如出现欠压故障不能复位，检查 DC 电容是否泄露。
2输出电流过大
故障原因:输出电流**过软件的过流跳闸极限。
解决方法:(1)、检查电机负载是否短路。(2)、检查电机制动器是否完全打开。(3)、在确定电机和绕组线圈故障后，更换时注意原有型号和参数。 (4)、检查参数设定是否合适，包括升速和降速的时间是否设定太短、启动转矩是否太小。
3直流回路过电压
故障原因:直流回路的 DC 电压**过 DC 过压跳闸的限制值。
解决方法:(1)、检查主电源供电是否正常。 (2)、检查有关减速的参数时间设定是否太短。(3) 检查制动斩波器和制动电阻。
4制动器故障
故障原因:制动器运转不到位，到位信号限位不起作用，制动器机械故障。
解决方法:(1)、检查制动器供电是否正常。 (2)、检查制动确认信号与DI1的连线是否断路。 (3)、检查制动器限位及返回信号。 (4)、检查制动器是否动作，如无动作则检查制动器电源和制动器是否损坏。
5编码器故障
故障原因:变频器检查到编码器反馈回来的速度出错，可能由于(1)、与RTAC的通讯中断。(2)、脉冲编码器故障。(3)、电缆连接松动。 (4)、在1MS内编码器的脉冲频率变化过大。
解决方法:(1)、检查RMIO 板和编码器控制板的连接。 (2)、检查周围是否有高的元件设备。(3)、检查编码器与电机轴的联结是否可靠。 (4)、检查编码器和接线包括 CHA 和 CHB 的相序。 (5)、检查设备的接地是否完好。

21 CURR MEAS内部故障。电流测量值**出范围。
22供电相直流母线中的纹波电压过高。检查并纠正：
•缺少电源相位。
• 跳闸。
23 ENCODER ERR驱动器未检测到有效的编码器信号。检查并纠正：
•编码器存在和正确连接（反向接线=通道A连接到通道B的端子，反之亦然，连接松动或短路）。
•电压逻辑电平**出范围。
•工作且连接正确的脉冲编码器接口模块OTAC-01。
•参数5001 PULSE NR中输入的值错误。只有在计算出的滑差大于电机额定滑差的4倍时，才会检测到错误的值。
•未使用编码器，但参数5002 ENCODER ENABLE = 1（ENABLE）。
24 OVERSPEED电机速度大于2001年较大（幅度）的120％
低速度或2002高速度。检查并纠正：
•2001和2002的参数设置。
•电机制动扭矩充足。
•扭矩控制的适用性。
•制动斩波器和电阻器。
25保留未使用。
26 DRIVE ID内部故障。配置块驱动器ID无效。
27 CONFIG FILE内部配置文件有错误。
28 SERIAL 1 ERR现场总线通讯已**时。检查并纠正：
•故障设置（3018 COMM FAULT FUNC和3019 COMM FAULT TIME）。
•通信设置（组51：EXT COMM MODULE或组53：EFB协议视情况而定）。
•线路连接和/或噪音不良。
29 EFB CON FILE读取嵌入式现场总线的配置文件时出错。
30 FORCE TRIP现场总线强制故障跳闸。
31 EFB 1为嵌入式现场总线（EFB）协议应用程序保留的故障代码。含义取决于协议。
32 EFB 2为嵌入式现场总线（EFB）协议应用程序保留的故障代码。含义取决于协议。
33 EFB 3为嵌入式现场总线（EFB）协议应用程序保留的故障代码。含义取决于协议。
34 MOTOR PHASE电机电路故障。其中一个电机阶段丢失了。检查并纠正：
•电机故障。
•电机电缆故障。
•热继电器故障（如果使用）。
•内部故障。
35 OUTP接线检测到可能的电源接线错误。当驱动器未运行时，它会监视驱动器输入电源和驱动器输出之间的不正确连接。检查并纠正：
•正确的输入接线 - 线路电压未连接到驱动器输出。
•如果输入电源是三角形接地系统且电机电缆电容很大，则可能会错误地声明故障。可以使用参数3023 WIRING FAULT禁用此故障。
36不相容的SW
驱动器无法使用该软件。
•内部故障。
•加载的软件与驱动器不兼容。
37 CB OVERTEMP驱动控制板过热。故障跳闸限制为88°C。检查并纠正：
•环境温度过高。
•风扇故障。
•气流中的障碍物。不适用于带OMIO控制板的驱动器。
38用户负载曲线
由参数3701 USER LOAD C MODE定义的条件的有效时间长于3703 USER LOAD C TIME定义的时间

ABB变频器维修ACS50**
ACS500变频器较常见故障有驱动厚膜损坏。此驱动厚膜已包含驱动电路，还包括短路检测、IGBT模块检测、过流检测等,具有良好保护功能。ACS500大功率模块很.少损坏。维修中遇到驱动厚膜损坏，在没有配件情况下，只能对厚膜进行维修，厚膜元器件都焊接于陶瓷片上,散热相当快，特别注意不要长时间把烙铁加热于元，器件.上，而导致器件损坏。受到使用时间限定，ACS500散热风扇也会出现故障，常见现象是.上电后只听到“嗡嗡”声音，但风扇不转，这类轴流风扇的风扇线圈和轴承大多时候是好的，通常是偏转电容发生故障，更换后就可以恢复正常。

ABB变频器直流母线电压检测值升高，当电机被拖动或者减速运行等检测电压升高明显，电机不被拖动或者正常运行检测电压又回到正常值。
问题起因：
直流母线电压是变频器整流电路输出的负载电路，也是逆变电路的电源。直流母线电压是不是平稳是变频器运行的一个关键指标。一般有2种获取方
波式/电容滤波式，不管是哪种其目的都是使得直流电压保持一个相对平稳状态（带全载）。
引起直流母线电压升高原因有外部也有内部。
一、外部原因：
1.电源升高导致，但是电源升高不会造成报直流过压故障。其原因就是电源电压有电压等级，电压等级之间差别很大，因此这个电压不会引起直流
障。但如果电源电压波动太大，也不可避免。
2.由于电机回馈能量也使直流母线电压升高，能量回馈越多，直流母线电压提升就越多，越容易激活直流母线电压过压故障。
3.操作过电压。（比如：投入补偿电容）
二、内部原因：检测电路失效
故障检修：
ABB变频器遇到直流母线电压升高故障，要考虑以下几种可能：
1.电源电压：
电源电压值过高，检查变压器输出电压等级是不是和变频器 范围不符，不达标准解决电源问题（这种情况少见，几乎没有。除非客户把电源电压
级，变频器有损坏的危险）
2.电机惯性负载：
如果电机负载存在惯性，通过修改减速时间或者检 查制动电路的工作情况，制动电阻是不是发热，减速停车时制动电路有声音都是制动电路工作的
现惯性负载时直流母线电压升高）
3.电机被其他设备拖动 ：
如果电机可能被其他设备拖动，排除拖动对变频的影响。
4.检测电路：
把直流电压参数设置到控制面板上，观察是不是**正常值很多（正常值：电源电压值*1.4，电源电压依据电压等级决定）**正常值，更换检测电路
对于ACS600变频器，应该说性能，质量还是相当可靠，但由于受到周围环境的影响，参数设置的不当，以及不正当的操作，都有可能对变频器造成损坏，当然自然损坏也是每个的变频器不可避免的因素。与以往的ABB变频器不同，ACS600变频器采用了光纤通讯，大大提高了CPU板和I/O板之间的通讯时间，但也有可能引起了“LINK OR HWC”“ PPCC LINK”这样的故障出现，这种故障的出现与光纤的损坏不是的。“ PPCC LINK”故障是ACS600变频器较常见的故障，CPU板，I/O板的损坏都有可能导致此故障的出现。开关电源损坏，在ACS600变频器中也会碰到，故障主要出现在开关管上，由于开关管的短路，常常也会导致用于限流的一个功率电阻烧坏。“SHORT CIRCUIT”输出短路故障是我们碰到的多的一类故障了，ACS600采用了智能化的模块，负载的故障，以及使用中的一些问题都能导致模块的损坏，而模块的损坏也经常连带驱动板的损坏，由于备件价格比较昂贵，所以维修变频器的费用也相对较高，所以对于维修人员板级的维修提出了更高的要求。
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