报警0005过载故障 安徽专业ABB变频器ACS550系列故障维修 维修周期短

ABB变频器维修ACS60** ACS600变频器的性能、质量比较稳定，但受到周围环境影响，参数设置不当，以及不正当操作，都有可能对变频器造成损坏。当然，自然损坏也是每种电器产品不可避免的。与其它系列产品不同的是, ACS600变频器采用了光纤通讯，大幅提高CPU板与I/O板之间通讯时间，但也有可能弓|起了“LINKORHWC"'PPCCL INK"这样故障出现，这种故障出现与光纤损坏有较大的关系。“PPCCLINK"故障是ACS600变频器较常见故障，CPU板与I/O板损坏都有可能导致此故障出现。ACS600变 频器中同样会遇到开关电源损坏，故障主要出现开关管上，开关管短路会导致用于限流的功率电阻烧坏。ACS600采用了智能化模块，当负载故障，以及使用中一些问题都能导致模块损坏
ABB变频器直流母线电压检测值升高，当电机被拖动或者减速运行等检测电压升高明显，电机不被拖动或者正常运行检测电压又回到正常值。
问题起因：
直流母线电压是变频器整流电路输出的负载电路，也是逆变电路的电源。直流母线电压是不是平稳是变频器运行的一个关键指标。一般有2种获取方
波式/电容滤波式，不管是哪种其目的都是使得直流电压保持一个相对平稳状态（带全载）。
引起直流母线电压升高原因有外部也有内部。
一、外部原因：
1.电源升高导致，但是电源升高不会造成报直流过压故障。其原因就是电源电压有电压等级，电压等级之间差别很大，因此这个电压不会引起直流
障。但如果电源电压波动太大，也不可避免。
2.由于电机回馈能量也使直流母线电压升高，能量回馈越多，直流母线电压提升就越多，越容易激活直流母线电压过压故障。
3.操作过电压。（比如：投入补偿电容）
二、内部原因：检测电路失效
故障检修：
ABB变频器遇到直流母线电压升高故障，要考虑以下几种可能：
1.电源电压：
电源电压值过高，检查变压器输出电压等级是不是和变频器 范围不符，不达标准解决电源问题（这种情况少见，几乎没有。除非客户把电源电压
级，变频器有损坏的危险）
2.电机惯性负载：
如果电机负载存在惯性，通过修改减速时间或者检 查制动电路的工作情况，制动电阻是不是发热，减速停车时制动电路有声音都是制动电路工作的
现惯性负载时直流母线电压升高）
3.电机被其他设备拖动 ：
如果电机可能被其他设备拖动，排除拖动对变频的影响。
4.检测电路：
把直流电压参数设置到控制面板上，观察是不是**正常值很多（正常值：电源电压值*1.4，电源电压依据电压等级决定）**正常值，更换检测电路

ABB变频器维修ACS30**
ACS300变频器经常会遇到开关电源损坏。变频器开关电源采用近似UC3844功能的LT1244波形发生器集成块，受工作电压突变，以及开关电源所带负载损坏，而导致.此集成块损坏时有发生，当使用较长年数，电解电容也到了它使用的年限，那用于滤波电容也就成了开关电源损坏直接原因。维修中会遇到ACS300变频器整流桥经常损坏，因为选用国际整流器公司一款紧凑三相全桥整流器，体积和带载电流都较小，散热性能较差，使用一段时间后就会出现损坏。ACS300主控板发生故障几率也是相当高，控制盘与主板之间通讯故
障，主板CPU故障时有发生，维修此类故障有一-定难度。ACS300选用了三菱IPM模块，相对来说故障几率较低，模块损坏，只能更换，但更换前必须保证驱动电路完全正常。

故障现象：
ABB变频器用在提升机中的大车运行系统。运行中报制动故障（7110）和过压故障。而且负载越重报故障几率越大。
故障检修：
观察设备的控制面板，检查0107参数时发现该参数值600V以上，和其他ABB变频器的这个参数相比高出将近80V左右。而实际直流母线电压却不高
问题应在CPU部分或是信号检测部分。更换RMIO-11板，故障依旧。后更换RINT板，故障彻底排除。
检修分析：
1.进线电压过高导致直流过高
2.电机被其他设备拖动，变成发电状态，也会导致直流母线电压过压。
3.实际直流母线电压不高，但检测到直流母线过高
4.本例故障就是由于检测的电压过高导致的。

21 CURR MEAS内部故障。电流测量值**出范围。
22供电相直流母线中的纹波电压过高。检查并纠正：
•缺少电源相位。
• 跳闸。
23 ENCODER ERR驱动器未检测到有效的编码器信号。检查并纠正：
•编码器存在和正确连接（反向接线=通道A连接到通道B的端子，反之亦然，连接松动或短路）。
•电压逻辑电平**出范围。
•工作且连接正确的脉冲编码器接口模块OTAC-01。
•参数5001 PULSE NR中输入的值错误。只有在计算出的滑差大于电机额定滑差的4倍时，才会检测到错误的值。
•未使用编码器，但参数5002 ENCODER ENABLE = 1（ENABLE）。
24 OVERSPEED电机速度大于2001年较大（幅度）的120％
低速度或2002高速度。检查并纠正：
•2001和2002的参数设置。
•电机制动扭矩充足。
•扭矩控制的适用性。
•制动斩波器和电阻器。
25保留未使用。
26 DRIVE ID内部故障。配置块驱动器ID无效。
27 CONFIG FILE内部配置文件有错误。
28 SERIAL 1 ERR现场总线通讯已**时。检查并纠正：
•故障设置（3018 COMM FAULT FUNC和3019 COMM FAULT TIME）。
•通信设置（组51：EXT COMM MODULE或组53：EFB协议视情况而定）。
•线路连接和/或噪音不良。
29 EFB CON FILE读取嵌入式现场总线的配置文件时出错。
30 FORCE TRIP现场总线强制故障跳闸。
31 EFB 1为嵌入式现场总线（EFB）协议应用程序保留的故障代码。含义取决于协议。
32 EFB 2为嵌入式现场总线（EFB）协议应用程序保留的故障代码。含义取决于协议。
33 EFB 3为嵌入式现场总线（EFB）协议应用程序保留的故障代码。含义取决于协议。
34 MOTOR PHASE电机电路故障。其中一个电机阶段丢失了。检查并纠正：
•电机故障。
•电机电缆故障。
•热继电器故障（如果使用）。
•内部故障。
35 OUTP接线检测到可能的电源接线错误。当驱动器未运行时，它会监视驱动器输入电源和驱动器输出之间的不正确连接。检查并纠正：
•正确的输入接线 - 线路电压未连接到驱动器输出。
•如果输入电源是三角形接地系统且电机电缆电容很大，则可能会错误地声明故障。可以使用参数3023 WIRING FAULT禁用此故障。
36不相容的SW
驱动器无法使用该软件。
•内部故障。
•加载的软件与驱动器不兼容。
37 CB OVERTEMP驱动控制板过热。故障跳闸限制为88°C。检查并纠正：
•环境温度过高。
•风扇故障。
•气流中的障碍物。不适用于带OMIO控制板的驱动器。
38用户负载曲线
由参数3701 USER LOAD C MODE定义的条件的有效时间长于3703 USER LOAD C TIME定义的时间
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